На пути к монополии

Автор: Кирилл ЕРОФЕЕВ

22 тысячи рублей – минимальная цена обучения вождению. По крайне мере, со слов представителей челнинских автошкол. Их первое собрание, которое осталось за пределами внимания большинства СМИ, породило массу вопросов. Главный из которых – когда ждать повышения цен.

Создание ассоциаций, видимо, стало новой челнинской тенденцией. Вслед за производителями мебели объединяться решили и автошколы. На прошлой неделе в Торгово-промышленной палате прошла первая встреча, которая должна была стать предвестником рождения ассоциации. Но из 28 челнинских автошкол пришли представители лишь 5. Как оказалось, самых неудовлетворенных текущим положением на рынке.

«Цены нужно повышать!»

– У меня только на бензин 7 тысяч уходит, – Николай Никтин, директор Всероссийского общества автомобилистов, краснел от негодования. – А они за 8 тысяч весь курс предлагают вместе с вождением. Я считаю, что этих индивидуалов нужно убирать потихоньку.

Главная проблема, с которой столкнулись автошколы, – конкуренция, или, как заявили собравшиеся, «отсутствие единой ценовой политики». На вопрос, как же можно регулировать цену независимых компаний, последовал пример столицы республики.

В Казани Федерация автошкол вывела минимальную цену, от этой цены и стали плясать. Меньше чем за 22 тысячи не имеют права преподавать. Больше можно, меньше нельзя. Федерация держит ситуацию на контроле, и если кто-то роняет цены, в ГАИ их не регистрируют.

Они что, получается, при ГАИ своего человека поставили, внештатного сотрудника?

– Заместитель Минниханова (речь о Рифкате Минниханове, начальнике Управления ГИБДД МВД РТ. – Прим. авт.) сейчас ушел на пенсию и работает с ассоциацией. Создать такое можно только в добровольно-принудительном порядке.

О том, насколько законно лоббировать интересы коммерческих структур в органах власти, решили не распространяться. Хотя и прозвучал шепот о том, что ценовой сговор, по сути, подсудное дело.

Выше цены – выше образование?

В ГИБДД идею повышения качества образования будущих водителей одобрили. Сейчас только 80% выпускников автошкол способны с первого раза сдать экзамены, и лишь 39% – вождение.

– Чем меньше затраты, тем хуже подготовка, – Сергей Костров, начальник отделения по приему практических экзаменов, буквально утопает во всевозможных статистических данных. – 50 часов должны откатать – это план подготовки водителей категории В. Автошколы экономят на этом. А говорят, что откатали, дают свидетельство. При этом контролировать их может только Министерство образования. Мы можем отреагировать, если есть очень плохая сдача экзаменов, тогда мы пишем предписание. В прошлом году их было несколько.

Среди бумаг находится и тот самый расчет примерных затрат на обучение одного водителя, о котором упоминали представители автошкол. В графе «услуги по обучению вождению» стоит 250 руб./час. В это же время большинство челнинских автошкол работают по ставке в среднем 150 руб./час. При этом немало тех, кто катает студентов на газу.

Гонение малышей

Ассоциация нужна не только самим автошколам, но и Исполкому города. Правда, не понятно – для чего. Работники мэрии, которые присутствовали на собрании в Торгово-промышленной палате, посоветовали не затягивать с созданием объединения.

– Скоро состоится собрание предпринимателей при мэрии города, где вопрос о создании ассоциации автошкол уже вынесен, – Константин Пучкин, главный специалист отдела по поддержке предпринимательства, вовсю поддерживал предпринимателей. – Мы должны собраться, прописать цели и задачи, проблемы. Чтобы выступить перед Василь Гаязовичем. Чтобы вопрос решился быстро. Со стороны комитета заторможенности не будет. Мы поддерживаем все ваши начинания. Когда будет создана ассоциация, будет выравнена цена, будет контроль, и все эти маленькие фирмы уйдут сами.

О том, куда предлагается уйти мелкому бизнесу в столь приличном обществе, решили не упоминать.

Они согласны

Мы постарались связаться с теми автошколами, которые не присутствовали на собрании в Торгово-промышленной палате. Однако многие директора просто отказались разговаривать на эту тему.

Наталья Михеева, замдиректора автошколы «Ягуар»:

«На сегодняшний день мы вышли на средний уровень цен. Я сейчас могу даже назвать школы, у которых ниже цены, чем у нас. Сейчас у нас стоимость обучения почти 17 тысяч. Та же «КАМА», тот же «Престиж» – у них 17500.

Оптимальная цена та, которую предлагали в прошлом году инспекторы ГИБДД – 22,5 тысячи, как в Казани. Мы работали с минимальной прибылью только потому, что мы сейчас заходим на рынок, должны же мы как-то себя обозначить. Если мы сразу заявим 22 тысячи, к нам никогда не придут ученики».

Лилия Зырянова, директор автошколы «Позитив»:

«Они уже, наверно, раз пятый собираются по этому поводу. Кроме Челнов, во всем Татарстане уже давно такие цены. Если школы будут делать минимальную цену, то придется экономить на выплатах инструктору. Если он получает меньше, он найдет сто причин, чтобы не «докатать».

Пришедшие фирмы из других регионов мало что изменили в Челнах. Они, по сути, не влияют никак, потому что и без них была вот эта система – демпинговать, нагло врать, что часов будет столько-то, что занятия продлятся столько-то».

Ещё новости о событии:

22 тысячи рублей – минимальная цена обучения вождению. По крайне мере, со слов представителей челнинских автошкол.
07:44 10.04.2013 News16.Ru - Казань
Автор: Кирилл ЕРОФЕЕВ 22 тысячи рублей – минимальная цена обучения вождению.
06:59 10.04.2013 Вечерние Челны - Набережные Челны
 
По теме
Новости - Росздравнадзор Счетчик обращений граждан и организаций Поступило 43506 на рассмотрении 6541 решено 36965 ВРАЧ ВРАЧ Мониторинг безопасности лекарственных препаратов Контроль качества лекарственных средств Мониторинг ассортим
Росздравнадзор