Свияжский логоцентр получит новый импульс для развития

Свияжский логоцентр
Фото: chelny-week.ru

В настоящее время в Татарстане завершается реализация проекта по созданию универсального логистического узла, ориентированного на разные виды транспорта. Не меньший интерес вызывает и создание вблизи него промышленной зоны, что в совокупности даст дополнительный импульс проекту.

Логистический центр – объективная необходимость или экономический «долгострой»?

Мощная транспортная инфраструктура – залог инвестиционной привлекательности всего региона, что же касается мультимодального центра, то он сконцентрирует в себе терминалы для обслуживания речного, автомобильного и железнодорожного транспорта. Такая диверсификация позволит обеспечить круглогодичную загрузку логистического узла и создать на его базе транспортный поток, соединяющий Европу и Азию.

Свияжский центр представляет собой мощный инвестиционный проект, на реализацию только первого этапа которого было потрачено около 8 млрд. руб., 6,5 из которых выделены из федерального бюджета.

Однако в связи со сложностями в международной политической ситуации, ориентирование такого мощного логистического узла исключительно на внешний транзит связано с серьёзными рисками. Как показала текущая ситуация, транзитный потенциал России может оказаться под угрозой экономических санкций, что заставляет руководителей проекта искать альтернативные механизмы функционирования.

Логистический центр, прежде всего, остро необходим развивающейся промышленности и сельскому хозяйству региона, которые позволят использовать его мощности для внутренних грузоперевозок. Однако следует иметь ввиду, что для столь крупномасштабного проекта необходима высокая степень загрузки, которую региональные предприятия обеспечить не смогут. Именно поэтому в ходе встречи Рустама Минниханова с представителями Турецкой компании «Гебзе» обсуждались перспективы создания промышленной зоны, ориентированной на использование мощностей центра.

До любого производства, ориентированного на межрегиональный уровень, наличие столь развитой инфраструктуры – мощный толчок к развитию, поэтому результатом такого взаимодействия может стать выгодное сотрудничество для обеих сторон.

Объективные трудности и пути оживления проекта

Но не всё так оптимистично, как выглядит на первый взгляд. Создание логистического центра началось ещё 10 лет назад, что для подобных проектов – колоссальный срок. Суммарный объём необходимых инвестиций для завершения проекта составляет 20 млрд. руб., предполагалось, что 12,5 из которых будут внесены частными инвесторами, которые в участии пока не заинтересованы. За прошедшие годы сильно изменилась не только экономическая ситуация, но и конъюнктура рынка, изменились потребности, и проект необходимо оперативно переориентировать.

Именно с такой необходимостью и связывает активную работу властей Татарстана с представителями Турецкой компании Алексей Калачев, эксперт-аналитик АО «ФИНАМ». По его мнению, чиновники ищут компромиссную юридическую форму для проекта, что в условиях сокращения бюджетных издержек является важным инструментом для привлечения инвестиций.

С целью обеспечения проекта уже высказывалось мнение о необходимости его присоединения к особой экономической зоне «Алабуга», однако с учётом удалённости и нахождении ОЭЗ в условиях развития, подобная нагрузка может оказать на неё негативное влияние.

Многие эксперты признают, что ещё год назад судьба центра вызывала обоснованные опасения, но активизация работы местных властей наглядно демонстрирует, что у проекта огромный потенциал, в том числе и в качестве территории для создания особой промышленной зоны. В противном случае, учитывая изменившуюся ситуацию, проект проще закрыть. Анна Бодрова, старший аналитик «Альпари» считает, что площадка логистического центра уже адаптирована под ведение бизнеса, что повышает её инвестиционную привлекательность.

Следует отметить, что гарантии и интерес властей к проекту, конечно, играют весомую роль в его развитии, однако длительная реализация и отсутствие чётко сформулированной концепции может отпугнуть потенциальных инвесторов, которые не готовы к рискованным вложениям.

Рассматривать перспективы взаимодействия с турецкой стороной пока преждевременно, поскольку стороны на сегодняшний день договорились о создании комплексной рабочей группы для изучения перспектив центра и его совместного развития. Даже если подобное сотрудничество получит дальнейшее развитие, то амбициозный проект по созданию транспортного пути между Европой и Азией имеет все шансы превратиться в промышленную площадку. Более того, транспортная инфраструктура, столь необходимая для ориентации проекта на международную логистику, также рискует быть не реализованной до конца, поскольку от участия в создании центра уже отказалось ОАО «РЖД», и пока Свияжский логоцентр в перечень его приоритетных направлений не входит.

К сложностям логистики можно отнести и то, что до сих пор не определён вопрос с допуском иностранных судов на Волгу, что ограничивает потенциал центра.

Текущее состояние и альтернативные пути развития

Фактическая реализация проекта осуществлялась в течение последних семи лет, за которые удалось выполнить следующие работы: завершить расширение портовой территории за счёт намыва грунта, обеспечить площадку электроэнергией, завершить постройку причальной стены и монтаж подъездных железнодорожных путей, а также построить подъездную автомобильную дорогу и транспортную развязку. Даже с учётом кризисных явлений в экономике темпы развития не впечатляют.

По мнению председателя правления Торгово-промышленной палаты Татарстана, привлечение турецких инвесторов именно сейчас обусловлено тем, что с возвращением на российский рынок они испытывают необходимость вернуть утраченные позиции и закрепиться в определённых сегментах. Именно поэтому даже столь рискованный и неопределённый проект может вызвать у них интерес.

По мнению Вадима Хоменко, вице-президента Академии наук Татарстана, турецкое сотрудничество хоть и вызывает интерес, но по масштабам явно не соответствует изначально задуманному проекту. Именно поэтому логичным этапом развития стало бы тесное взаимодействие с Китаем, который остро нуждается в создании логистической сети по всему миру. Инвесторы из Поднебесной имеют необходимые активы для вложения средств, а потенциальные объёмы грузоперевозок, а также использование различных видов транспорта, вполне соответствуют концепции развития их торговых связей.

Неплохой потенциал есть и у региональной промышленности, которая вполне сможет обеспечить загрузку части мощностей.

Международные транспортные коридоры планируется запустить к 2020 году — именно тогда логистический центр должен начать работу в полную мощность, поэтому искать возможные пути развития и потенциальных инвесторов нужно как можно быстрее, в противном случае у проекта найдутся более успешные альтернативы.

 
По теме
На Казаньоргсинтезе впервые в стране российским софтом автоматизировали производство - ИА Татар-информ Меньше года понадобилось «Казаньоргсинтезу» и российской инновационной компании Т-Софт для реализации на заводе поликарбонатов инновационного проекта по внедрению IT-решения,
ИА Татар-информ
В Мензелинске лишили прав водителя за повторную поездку пьяным по трассе М-7 - Мензеля Также виновному назначили обязательные работы (Марат Хамидуллин, «Мензеля-информ») В Мензелинском районном суде РТ оглашен приговор в отношении водителя, обвиняемого в управление автомобилем лицом,
Мензеля
«Не спрятался в окопе – пошел в атаку»: о пропавшем без вести на СВО рассказал его брат - ИА Татар-информ Александр Турнин пропал без вести месяц назад под Угледаром. Его мобилизовали одним из первых в Алексеевском районе, и он с честью выполнял долг защитника Родины – в числе первых рвался в бой,
ИА Татар-информ
Новости - Росздравнадзор Счетчик обращений граждан и организаций Поступило 43506 на рассмотрении 6541 решено 36965 ВРАЧ ВРАЧ Мониторинг безопасности лекарственных препаратов Контроль качества лекарственных средств Мониторинг ассортим
Росздравнадзор
Постичь Тукая в аэропорту, узнать Горького на Щапова - Реальное время Фонд «Живой город» и ТЮЗ надели на зрителей наушники Фото: Реальное время/Динар Фатыхов Два спектакля, ориентированные в первую очередь на слух, выпустили на этой неделе две театральные площадки.
Реальное время