Об ошибках в распознавании номеров нарушителей ПДД, а также обо всех «за» и «против» внедрения ГОСТов видеофиксации рассказал директор ООО «Автодория» Антон Куховаренко в ходе онлайн-конференции в студии «Реального времени».
На сегодняшний день в планах Росстандарта утвердить ГОСТы фото- и видеофиксации. Антон Куховаренко видит большой плюс в появлении этих стандартов и считает, что это станет первым шагом в направлении стандартизации фотофиксации в России.
Однако у этого есть оборотная сторона. Приборы рекомендуют ставить в местах, где уже было совершено ДТП.
- Лично мне хотелось бы, чтобы приняли какие-то превентивные меры. То есть были выработаны аналитические подходы к тому, где должны ставиться приборы фотофиксации, чтобы на опережение работать, а не махать кулаками после драки , - говорит Антон Куховаренко.
Также ГОСТ не подразумевает установку приборов фотофиксации там, где есть временные знаки. Спикер считает этот подход неправильным. Он уверен, что водители будут знать, что контроль скорости здесь не ведется, поэтому появятся новые нарушения.
- Наша система полностью удовлетворяет ГОСТу. Мы сертифицировали ее в Росстандарте. Первый сертификат был получен в июне 2012 года , - комментирует директор компании.
Кроме того, он видит задачу «Автодории» в изменении поведения водителей. Они, в свою очередь, соблюдают скорость на всем опасном участке дороге там, где установлены зоны контроля «Автодории».
К тому же, Куховаренко уверен, что в контроле соблюдения приемлемой скорости штрафы неэффективны.
- Кого-то и десять штрафов не заставят ехать по правилам. В потоке не более 2% нарушителей. И среди них каждый третий нарушил хотя бы дважды в течение месяца , - отмечает он.
Главный показатель, которым гордятся создатели системы – это снижение смертности на 51% в местах установки «Автодории».
«Автодория. Розыск» - это одна из разработок компании. Она применяется в РТ и других регионах. Ее суть в предоставлении возможности силовым ведомствам осуществлять оперативно-розыскные мероприятия по данным с приборов.
Антон Куховаренко также разъяснил важный вопрос об ошибках в распознавании номеров, волнующий многих.
- Мы в автоматическом режиме фиксируем факт проезда автомобиля и передаем материалы в ГИБДД. Протоколы формирует так называемый центр фотовидеофиксации , - поясняет руководитель проекта.
Здесь он заметил, что при плохой погоде возможны ошибки в распознавании номеров. В связи с этим, последним этапом разработки является внедрение проекта, который распознает любые «затмения» номеров.
В республике 242 датчика, которые организуют 155 зон контроля. Область распространения системы - от Самары до Северной Осетии.
Самая длинная зона контроля в Москве (8 км), в Ульяновске (5,2 км) и в Казани (4,5 км) - на мосту «Миллениум».
Кухваренко также обратил внимание на то, что в Татарстане затраты на обслуживание минимальные.
- Здесь обслуживание получается фактически по себестоимости , - говорит он.
Фото: www.drive2.ru